9日午后，寶鋼率先出臺(tái)7月價(jià)格政策，主要板材品種穩(wěn)中有所下調(diào)，同時(shí)增加部分品種額外訂貨優(yōu)惠。寶鋼價(jià)格新政不緊折射出國內(nèi)工業(yè)景氣度的下降，也反映出近期持續(xù)趨弱的板材市場(chǎng)行情。當(dāng)前，5月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布在即，CPI等指標(biāo)恐難樂觀，盛夏的到來預(yù)示著整個(gè)用鋼行業(yè)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，再加上資金面趨緊的制約，整個(gè)鋼材市場(chǎng)尤其是板材品種將進(jìn)一步趨弱。

    工業(yè)轉(zhuǎn)弱 寶鋼7月價(jià)格政策穩(wěn)中有降

    今日午后，寶鋼率先出臺(tái)7月板材價(jià)格政策，其中熱軋、冷軋、酸洗及電鍍鋅、硅鋼部分牌號(hào)或規(guī)格較6月下調(diào)100-500元/噸，調(diào)整后3.0mm SPHC熱卷稅前執(zhí)行價(jià)格為5002元/噸，5.5mm普卷4692元/噸，20 mm普中板4900元/噸，SPCC 1.0mm冷卷則為5196元/噸。與此同時(shí)，寶鋼對(duì)連續(xù)訂貨用戶給予額外優(yōu)惠，其中冷軋產(chǎn)品優(yōu)惠較6月增加100元/噸。 

    寶鋼7月價(jià)格政策趨勢(shì)基本在預(yù)料之中。眾所周知，寶鋼是板材為主的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，其年報(bào)顯示2010年冷軋汽車用鋼國內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)50.5%。然而，4月份以來，無論是制造業(yè)PMI、汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)、機(jī)械銷量增速、還是工業(yè)增加值增速，均顯示工業(yè)景氣度下降。中國物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)制造業(yè)PMI環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)至52，為9個(gè)月以來最低，且明顯低于過去幾年同期水平。其中生產(chǎn)指數(shù)為54.9%，環(huán)比回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；新訂單指數(shù)為52.1%，環(huán)比回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。

    在整個(gè)工業(yè)中，汽車產(chǎn)銷下滑勢(shì)頭最為明顯。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月份汽車產(chǎn)銷量則出現(xiàn)27個(gè)月以來首次負(fù)增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量分別為153.5萬和155.2萬輛，環(huán)比分別下降15.9%和15.1%，同比分別下降1.9%和0.2%。細(xì)分來看，狹義乘用車表現(xiàn)稍好，而微車負(fù)增長(zhǎng)14%，卡車負(fù)增長(zhǎng)4%，客車負(fù)增長(zhǎng)1%。其中重卡等與汽車下鄉(xiāng)、城市限牌、地震等根本無關(guān)的車型都出現(xiàn)5%的負(fù)增長(zhǎng)，與輕卡的負(fù)增長(zhǎng)速度基本一致?？蛙囈渤霈F(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面，均說明市場(chǎng)需求出現(xiàn)復(fù)蘇乏力導(dǎo)致生產(chǎn)資料性產(chǎn)品的需求嚴(yán)重受阻，購車需求緩慢是制約生產(chǎn)和銷量提升的核心因素。

    除汽車業(yè)以外，家電、造船以及機(jī)械4月份產(chǎn)銷增速也出現(xiàn)不同程度放緩。

    工業(yè)景氣度下降直接導(dǎo)致下游生產(chǎn)企業(yè)減少對(duì)鋼材等原材料的采購，這與本網(wǎng)對(duì)于主要用鋼行業(yè)5月采購狀況相一致，機(jī)械、汽車、造船等全線環(huán)比下降。受此影響，鋼廠銷售壓力加大，不少鋼廠板材尤其是汽車用鋼等品種板合同組織情況欠理想，為增加銷量，保證合同順利組織，降價(jià)也順理成章。

    鋼廠將跟進(jìn)降價(jià) 板材后市繼續(xù)趨弱

    寶鋼在國內(nèi)鋼鐵行業(yè)中的地位和影響力有共目睹，此次價(jià)格政策將成為其它主導(dǎo)鋼廠出臺(tái)價(jià)格政策的參考因素之一。再加上需求面并不理想、緊縮政策預(yù)期較強(qiáng)等因素，預(yù)計(jì)鞍鋼等鋼廠7月部分品種訂貨價(jià)格仍存下調(diào)空間。

    一向以來，鋼廠價(jià)格政策與鋼材市場(chǎng)運(yùn)行相互影響，寶鋼7月價(jià)格政策也充分折射出近期板材市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。5月份以來，盡管建筑用鋼表現(xiàn)較好，但受制于疲軟需求，以熱卷代表的板材在短暫拉漲后震蕩向下，目前1.0mm普碳冷板全國均價(jià)為5587元/噸，較5月4日高點(diǎn)下降73元/噸。后市將何去何從？是繼續(xù)趨弱還是調(diào)整后再度向上運(yùn)行？筆者更傾向于前者。

    通脹壓力大 緊張預(yù)期增強(qiáng)：盡管4月CPI增幅環(huán)比有所回落，但5月以來蔬菜等價(jià)格明顯反彈，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)CPI等指標(biāo)不容樂觀。與此同時(shí)，今年以來央行貨幣政策保持“一月一提準(zhǔn)”和“隔月一加息”的節(jié)奏。因此，無論是根據(jù)貨幣政策的整體節(jié)奏，還是基于5月份的CPI預(yù)期，市場(chǎng)對(duì)于加息預(yù)期有所增強(qiáng)。且值得注意的是，去年4季度以來的一系列緊縮政策（8次上調(diào)準(zhǔn)備、4次加息）已持續(xù)半年有余，其中累計(jì)效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。

    主要用鋼行業(yè)全面進(jìn)入淡季：近期氣溫明顯升高預(yù)示著盛夏的到來，也預(yù)示著主要用鋼行業(yè)全面進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。據(jù)了解，不斷上升的高溫已經(jīng)對(duì)部分地區(qū)建筑工地開工產(chǎn)生抑制作用。而從2005年以來制造來PMI運(yùn)行可以發(fā)現(xiàn)，除2009年以外，每年5-7月均呈環(huán)比下降態(tài)勢(shì)，且為全年低點(diǎn)，必將影響鋼材需求。

    鋼廠檢修增但難改供需關(guān)系：5月下旬以來，鋼廠檢修有所增多，且板材居多。據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，全國共9家鋼廠對(duì)熱卷產(chǎn)線進(jìn)行檢修，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量60萬噸左右，中板產(chǎn)量因檢修影響12萬噸左右，冷軋則為18萬噸。由于檢修影響產(chǎn)量，6月主導(dǎo)鋼廠熱軋計(jì)劃產(chǎn)量有所下降，34家鋼廠熱軋計(jì)劃總量為876.6萬噸，環(huán)比5月減少50.7萬噸。但需要注意的是，受國際夏休等因素影響，6月熱卷主要鋼廠出口計(jì)劃量環(huán)比明顯下降，凈減8.4萬噸至35萬噸。

    很顯然，在鋼廠檢修增多的同時(shí)，出口有減少跡象，相互對(duì)沖后供應(yīng)量影響并不大。況且近期冷熱軋及中厚板庫存有增加趨勢(shì)，庫存壓力比較大。另外，河北唐山一帶高爐及帶鋼等軋線開工率保持高位，如唐山當(dāng)?shù)馗郀t開工率維持在97%，帶鋼軋線開工率為86%。由此看來，6月產(chǎn)量因檢修及傳統(tǒng)淡季下降趨勢(shì)確定，但絕對(duì)量有限，同時(shí)出口有減少跡象，再加上主要下游行業(yè)處于淡季，供應(yīng)面難以為因檢修增多而出現(xiàn)根本性改變。綜合分析認(rèn)為，國內(nèi)仍面臨較為嚴(yán)峻的通脹形勢(shì)，緊縮政策預(yù)期增強(qiáng)，這將資金面已經(jīng)趨弱的用鋼行業(yè)產(chǎn)生影響。整個(gè)工業(yè)將繼續(xù)面臨傳統(tǒng)淡季的制約，供應(yīng)卻難有顯著減少，國際股指及商品期貨則呈現(xiàn)調(diào)整向下運(yùn)行格局，均將制約鋼材市場(chǎng)運(yùn)行，預(yù)計(jì)板材將延續(xù)趨弱態(tài)勢(shì)，并逐步傳導(dǎo)至長(zhǎng)材，整體鋼材市場(chǎng)向下運(yùn)行格局基本宣告確立。（中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)）